自動車などの軽量化のため、車体構造には従来の鉄鋼材料に加え、Al合金やMg合金等の異種材料を組み合わせたマルチマテリアル構造が広く採用されるようになっている。これに伴い、マルチマテリアル構造の車体を一体的に耐食処理する技術の確立が求められている。
層状複水酸化物（LDH）は、金属の腐食インヒビターを層間に担持し、外部の塩化物イオンや炭酸イオンとの交換でインヒビターを放出することが期待されるため、耐食被膜材料として注目されている。しかし、LDHの被覆方法やインヒビターの担持方法は確立されておらず、さらに腐食環境下でイオン交換によるインヒビター放出が生じるか否かは明らかにされていない。
そこで我々は、腐食インヒビターを担持したLDHを調製し、電気泳動共析出（電着）法により金属表面に被覆する技術の開発を行っている。本方法は、LDH被覆後にイオン交換でインヒビターを担持する従来法に比べ、インヒビターの種類を選ばず、またマルチマテリアル構造表面に被覆できることが期待される。これまでに、Mg合金表面にインヒビターを担持したLDH被膜を形成すると、インヒビター無担持のLDH被膜よりも高い耐食性を示すことを明らかにした。また、硝酸型LDHを被覆したAl合金の腐食試験前後のラマン分光測定により、腐食環境下でLDHに担持したアニオンがイオン交換を起こすことを初めて明らかにした。

Mg合金は患部の治癒に伴い溶解・吸収される生体内溶解性金属材料として期待され、骨折固定用プレート＆ネジや血管拡張用ステントへの応用が検討されている。一方、Mg合金は生体埋入初期に急激な腐食を示し、強度低下やガスだまり形成により患部の治癒に影響を及ぼす課題がある。そこで、初期腐食の抑制と周囲の骨との結合促進のため、骨の主成分と類似の組成である水酸／炭酸アパタイト（HAp／CAp）被膜の開発を行っている。HApは生体内で長時間安定であるのに対し、CApは破骨細胞に吸収され徐々に骨に置換する特徴がある。これまでに、HAp／CAp被覆Mg合金の動物の骨への埋入試験を行い、被覆によりMg合金の腐食が抑制され、骨との接合が促進されることを明らかにした。CAp被膜では、骨内で被膜が徐々に吸収されていく様子が観察された。さらにCAp被膜の耐食性および骨吸収性は、炭酸含有量に依存することを明らかにした。